Odstranění vybudovaných kolizních míst v ulici Československého exilu

V červenci tohoto roku vybudoval magistrát prostřednictvím TSK (a zřejmě na žádost ROPIDu v rámci programu preference MHD) umělé kolizní místo v ulici Československého exilu. Více jsem se o tom rozepsal zde:

http://markusovo.wordpress.com/2009/07/11/vybudovani-koliznich-mist-v-ulici-ceskoslovenskeho-exilu/

Dopravní opatření v tomto místě proto nazývám zmetkem a doufám, že někdo kompetentní dojde k podobnému názoru a zajistí nápravu. Nerad bych se dočkal podobné situace jako je na Lhotecké, kde zejména na křižovatce u Lidlu dochází velmi často k nehodám a město situaci neřeší. To, že město takové místo samo svým zásahem vytvořilo je alarmující.

A je pryč! Dnes jsem s radostí pozoroval dělníky, jak značení z vozovky odfrézovali a sundali ceduli se značením pruhů. Pravý pruh je nyní opět možné využívat i pro jízdu rovně. Levý pruh bude jen pro předjíždějící vozidla a hlavně pro vozidla odbočující do sídliště (ty tak již nebudou blokovat auta, co jedou rovně). Odbočování ze sídliště na hlavní ulici doleva se vrací do zaběhlého režimu a už snad nebude znamenat i několikaminutové čekání na díru či sebevražedné stání/popojíždění v křižovatce.

Shrňme si to. Město (magistrát) vybudovalo zmetek. Městská část Praha 12 tvrdí, že to s ní nebylo konzultováno. Městská část Praha 12 zná místní podmínky. Městská část Praha 12 požádala o odstranění značení. Žádosti Prahy 12 bylo vyhověno. Ptám se. Kolik stálo vybudování a následné odstranění uvedeného dopravního značení? Kdo z magistrátu nese zodpovědnost za to, že město bez schválení městskou částí dopravní značení provedlo? Opravdu si může město Praha dovolit takto plýtvat veřejnými penězi?

Kaufland Modřany – zřejmě už brzy

Výstavba modřanského Kauflandu se blíží. Odbor dopravy magistrátu oznámil zahájení stavebního řízení ve věci nových světelných signalizačních zařízení na Lhotecké. Konkrétně se jedná o křižovatku ulic Lhotecká x Československého exilu a Lhotecká x Mazancova. V obou případech jde o poměrně velké přestavby současných křižovatek a přilehlých komunikací, zvyšuje se kapacita a zavádí preference autobusů MHD.

Oznámení je dostupné na webu MČ Praha 12: http://www.praha12.cz/doc/uredni-deska/2009/1397-oznameni-dop-mhmp.pdf .

Obchodní centrum by mělo být umístěno souběžně s ulicí Lhoteckou, mezi ulicemi Československého exilu, Mazancova a Krouzova. Nyní je zde několik hlídaných parkovišť. Připomínám, že Kaufland patří do německé skupiny Schwarz, stejně jako Lidl. Hypermarkety Kaufland a diskontní prodejny Lidl byly v loňském roce na našem trhu nejúspěšnější společností z pohledu tržeb s téměř 55 miliardami korun.

Výstavba obchodního centra mi nevadí, pokud bude splněno několik podmínek. Jednou z podmínek je přispění k minimalizacím dopravní zátěže a výše uvedené opatření vítám i pro přidání možnosti preference MHD. Další podmínkou je zajištění nových parkovacích míst v nejbližším okolí pro obyvatele, kteří parkovali na současném parkovišti. Nakonec si nechávám kvalitní architektonické řešení veřejných prostor včetně zeleně, které by si tento prostor zasloužil (připomínám bídný současný stav, kdy území mimo parkoviště nemá žádné další využití).

Závěrem vyslovuji přání, aby MČ Praha 12 zajistila SSZ nebo kruhový objezd i na křižovatce s ulicí Hasova (křižovatka u Lidli a OMV) a dále u OBI. Samozřejmě, že podobná opatření měla být podmínkou už ke stavbám přilehlých objektů, ale s tím se už dnes nedá nic dělat. Současný stav dělá sebevrahy z chodců (nemluvím jen o těch, co přebíhají mimo přechody) a potenciální vrahy z řidičů, kteří v těchto místech často podléhají zmatku a křižovatky projíždí ve stylu ruské rulety.

Dopravní opatření u nás bez nás

V nedávné době bylo na území městské části Praha 12 provedeno několik dopravních opatření pod záštitou preference MHD (více jsem se tématu věnoval zde: http://markusovo.wordpress.com/2009/07/11/vybudovani-koliznich-mist-v-ulici-ceskoslovenskeho-exilu/). Dle informací z radnice Prahy 12 městská část o akci nevěděla. Kdyby o ní věděla, žádala by jiné řešení.

Podobné opatření bylo provedeno na území městské části Praha 4, na Vídeňské a Michelské (více zde: http://markusovo.wordpress.com/2009/08/24/preference-mhd-na-videnske/ ). Opět akci provedlo město bez předchozí domluvy s městskou částí. Opět jsem zjišťoval informace a Praha 4 se o akci dozvěděla prakticky až v době, kdy tam TSK úpravy prováděla.

Nelíbí se mi dvě věci. První, máme tu systém, kdy je město rozděleno na mětské části. Radnice MČ znají nejlépe oblast, za kterou mají zodpovědnost a mají blízkou zpětnou vazbu od obyvatel. Městská část má zájem na kvalitním obsloužení občanů a organizací na svém území. Logicky by proto změny v dopravním systému měla navrhovat městská část nebo by to s ní mělo být alespoň dostatečně konzultováno. Na místo toho tu řádí město a na místo přínosu svou bezohledností (plynoucí z neznalosti místní situace) lidi akorát naštve.

Pak je tu druhá věc. Přínos veřejné hromadné dopravě jako celku. Ve svém článku o opatřeních v ulici Československého exilu v Modřanech jsem měl pochybnosti o smyslu této akce. Mé argumenty byly především příliš slabý přínos v Modřanech a mnohem bolavější místa na trase busů jinde. To jsem ještě nevěděl, že město najde odvahu vyznačit bus pruhy na Vídeňské. První poprázdninový týden byl na Vídeňské celkem v klidu, v klidu ale byly intenzity dopravy v celé Praze a dopravní opatření se ještě neprojevilo ve své plné síle. Vídeňskou budu proto soudit až na přelomu září/října.

Co mohu soudit už teď je to co mám nejblíže, Modřany. Busy to o moc lehčí nemají. Ve směru do centra ze zastávky Družná se stejně musí míchat s auty čekajícími před kruhovým objezdem. Pozitivum je snad to, že se lidé konečně učí pravidlo zipu a řadí se správně až těsně před zůžením, využívají tak efektivně kapacitu komunikace. V opačném směru je to lidově řečeno na přezdržku. Křižovatka s Povodňovou za zastávku Tylova čtvrť si koleduje o pořádný malér, někteří řidiči busů tomu nepřispívají a pletou si bus s vlakem (který má vždy přednost), jiní naopak velice opatrně vyjíždí aby nikoho neohrozili. Nezávidím řidičům 205, kteří při odbočování vlevo musí nyní dávat přednost jak zmateným řidičům zhora, tak zpomaleným řidičům jedoucím od Polikliniky a vyklízejím už v předstihu pravý pruh. Ono když někde problém není, těžko se tam pak hledá přínos. Má slova potvrzuje i článek na jiném webu: http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&id=3203&Itemid=44 . Cituji:

Ptal jsem se několika řidičů jezdících na linkách číslo 139 a 253, přičemž si jediný z nich nebyl s to vzpomenout, že by na této komunikaci měl někdy jakýkoli problém s průjezdností.

Autor článku též došel k podezření, že některá opatření jsou kontraproduktivní a že cílem není pomoci MHD, ale pomoci statistikám. Chtělo by to větší kontrolu smysluplnosti podobných opatření a tím se vracím k nutnosti větší účasti městských částí na podobných akcích. Jsem si jistý, že městská část by na svém území lépe rozhodla, které místo si zaslouží investici do preference MHD, které bude pro její občany větším přínosem.